von Kurze, Peter

12,90 €

von Kurze, Peter

12,90 €

von Becker, Rolf

Ein Trabant bestand aus rund 4000 Teilen - darunter keines, das nicht kaputt gehen konnte. Tatsächlich waren es weniger die technischen Qualitäten, die das Zweitakt-Auto mit der Duroplast-Karosserie zum Traumauto vieler DDR-Bürger machten, als vielmehr die Tatsache, daß mancher zehn oder gar zwölf Jahre warten mußte, bis die Staatsbürokratie den Zuschlag für den Kauf eines eigenen Trabi erteilte. Frank Rönicke hat das alles noch selbst miterlebt. Sein Buch ist der erste authentische Report, der nüchtern die von Pleiten, Pech und Pannen geprägte Geschichte der legendären 'Rennpappe' beschreibt. Eine fundierte technische Dokumentation, die nicht nur die Technik der Trabant-Modelle ausführlich beleuchtet, sondern auch genau beschreibt, wie der Trabant entstand - und warum er so und nicht anders aussah. 

Frank Rönicke, Igersheim, wuchs in der DDR auf und hat nicht zuletzt deswegen eine ganz besondere Beziehung zu den Ost-Mobilen aus Zwickau und Suhl. Seine Bände über Trabant und Simson fanden sehr viel Beachtung.

von Wolff, Jürgen

Der Trabant bestand aus rund 4000 Teilen. Jedes Einzelne davon konnte kaputt gehen. Doch nicht nur als Familienwagen machte der Trabi Karriere. Spezialversionen der Renn-Pappe hetzten in den 70ern mit Tempo 170 über die Piste. Dies ist eine Hommage an das Auto, das von 1958 bis 1990 vom Fertigungsband der Sachsenring Automobilwerke Zwickau purzelte. Mit vielen Original-Prospekten- und Broschüren des Herstellers.

Totgesagte leben länger, und die »Rennpappe« erwies sich als besonders haltbar: Der kleine, unscheinbare Trabant mauserte sich schon kurz nach der Wende zu einem Liebhaber- und Kultfahrzeug. Das Auto des Jahres 1989, der letzte Vertreter der automobilen Zweitakt-Zunft, kam wider Erwarten doch nicht unter die Räder von Opel, VW und Co., ganz im Gegenteil: Auch im Westen der Republik, wo man bis dahin die Zwickauer »Rennpappe« nur selten zu Gesicht bekommen hatte, etablierten sich Trabi-Clubs. Inzwischen gibt es hierzulande über 60 Stück, mehr als zu jedem anderen Fahrzeugtyp. Doch nur eingefleischte Fans kennen sich in der Trabi-Historie aus, Grund genug, dem Trabi und seinen Vorläufern im Rahmen dieser »Schrader-Motor-Chronik« ein Denkmal zu setzen.
 

Buch,  71 S.,  Phot. v. Wandelt, Wolfgang, 
Erschienen: Oktober 1996

Welches andere Produkt ähnelte schon so sehr diesem Land DDR, kraftaufwendig zusammengebastelt, funktionierend irgendwie, erstaunlich genügsam und doch das beste in seiner Klasse, geliebt und beflucht, laut gelobt und mehr oder weniger still bezweifelt, notfalls immer nochmal angeschoben.
Wolfgang Wandelts Trabant-Bilder spiegeln den Abschied von beidem, den Augenblick, da das Geliebte zum Geschmähten wird, jedweder Ernst lächerlich, das Traurige zum Spaß, alles zum Gegenteil dessen, was zu bekennen wäre.